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Nov 19, 2023

Stu Pospisil: Durante más de 100 años, los estudiantes ayudaron a proteger a otros a través de la Patrulla de Seguridad

Los niños de la Patrulla de Seguridad de la Escuela Primaria Bancroft se alejan de su lugar de destino en las calles 10 y Bancroft y se dirigen a la escuela el 2 de octubre de 1998. Vestidos para la inclemente mañana, de izquierda a derecha.

Los niños de la Patrulla de Seguridad de la Escuela Primaria Bancroft salen de su lugar de destino en las calles 10 y Bancroft y se dirigen a la escuela el 2 de octubre de 1998. Vestidos para la inclemente mañana, de izquierda a derecha, Andrew Prociw 11, James Gomez 11 y Anthony Driscoll. 11.

Si estás en quinto grado, es probable que hayas estado en la Patrulla de Seguridad en la escuela primaria.

El cinturón, la insignia, la responsabilidad. Bueno, probablemente hoy en día no haya tanta responsabilidad en lo que respecta al control del tráfico. Preocupaciones de responsabilidad y seguridad, ya sabes.

esta posibilidad

Pero desde la década de 1910 en todo el país, millones de estudiantes de quinto a octavo grado, aquellos que eran los de mayor edad en sus escuelas primarias, han servido para proteger a sus compañeros y estudiantes más jóvenes al comienzo y al final de la jornada escolar.

Omaha fue uno de los primeros en iniciar un programa de Patrulla de Seguridad. No el primero. También está en duda quién inició el nuestro.

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El crédito por la primera Patrulla de Seguridad en los EE. UU. difiere según la fuente. Chicago; Newark, Nueva Jersey; St. Paul, Minnesota, se citan a menudo. AAA comenzó su participación en 1920. Pero según los archivos de periódicos, la ciudad de Nueva York en 1913 tendría el mejor reclamo, y no realizado anteriormente. La Escuela Pública No. 159 en Brooklyn fue la primera de la ciudad, que surgió de la cruzada por la seguridad de los niños del Museo Americano de Seguridad.

Al igual que en la ciudad de Nueva York, Omaha estaba experimentando un rápido crecimiento en el tráfico de vehículos. Más coches, velocidades más rápidas. En una de las vías más transitadas de la ciudad, la calle 24, estaba (y está) la escuela primaria Kellom.

En el año escolar 1920-21, la Tropa 62 de Boy Scouts formó la primera patrulla de seguridad para escolares de Omaha registrada en Kellom. Los exploradores Robert Christian, Sam Zager y Max Reikes lo organizaron después de que Alfred Christian, el hermano de Robert, fuera atropellado por un coche.

Los oficiales de la Patrulla de Seguridad Jimmy Barry, de 13 años y Jane Egan, de 12, ambos de Omaha el 26 de noviembre de 1953.

La patrulla, escribió The World-Herald en enero de 1921, incluía a 18 de los niños más grandes de Kellom que vigilaban las intersecciones cercanas a la hora de salida, durante el almuerzo y después de la escuela. "El problema es mantener a los niños en la acera y permitirles cruzar sólo en las intersecciones", fueron las instrucciones del nuevo director de la escuela, ED Gepson, a la patrulla. Armada con banderas de Boy Scouts, la patrulla se alineó en las aceras hasta el perímetro de los terrenos de la escuela.

Oh, tenían otro deber. Evite que los niños se deslicen por una pendiente empinada en el lado este del edificio de la escuela.

La patrulla de Kellom evidentemente no permaneció unida. Pero hubo otros esfuerzos, incluido uno en la escuela primaria Benson Central (calles 63 y Maple) mencionado en el semanario Benson Times en noviembre de 1923, antes de que las escuelas de Omaha, públicas y parroquiales, hicieran todo lo posible para realizar patrullas de seguridad.

Cómo sucedió es discutible.

En 1932, The World-Herald escribió que el comisionado de policía Henry W. Dunn convocó en 1923 un comité, supuestamente a raíz de la muerte de una niña de 6 años en un accidente automovilístico frente a la antigua escuela Farnam (2915 Calle Farnam). Otros asistentes a la reunión fueron George Carey, quien encabezó el consejo de seguridad de la Cámara de Comercio de Omaha, los administradores de policía Michael Dempsey, John Pszanowski, Charles Payne y los reporteros policiales de The World-Herald, the Bee y the Daily News. Se dice que Carey sugirió una patrulla de seguridad para niños.

En 1951, The World-Herald le dio crédito a Marie Wetzel, directora de la escuela Farnam, por asignar a seis niños a patrullar después de la muerte de 1923. Otros a quienes se les ha atribuido la idea han sido Payne, el capitán de policía que dirigía la oficina de tránsito, y Bert LeBron, un líder cívico que se dice que la escindió de encabezar un grupo de agentes de tránsito adultos voluntarios.

Una insignia de la Patrulla de Seguridad Escolar de la exposición “Policía de Omaha: Respondiendo a la llamada desde 1857” en el Museo de Durham en 2017.

Pero el año correcto fue 1924, no 1923. Si bien Wetzel y la escuela Farnam fueron figuras principales en el movimiento de patrullas de seguridad, la idea puede haber germinado dentro de las Escuelas Públicas de Omaha gracias a la superintendente asistente Belle Ryan.

En el World-Herald del 3 de octubre de 1924, Ryan dijo que a las 52 escuelas primarias de OPS se les estaban enseñando métodos de “primero la seguridad” en las calles, paseos y patios de recreo.

“Ayer la Escuela Farmnam hizo una demostración de la manera práctica en la que están 'presentando' ideas con respecto al tráfico”, informó el periódico. Merlin Petersen, de 12 años, y Henry Dyke, de 13, que llevaban bragas, estaban de servicio en Farnam Street, a una cuadra de distancia, antes y después de la escuela y al final de la hora del almuerzo. Dunn, el comisario de policía, les había dado auténticos silbatos de policía de tráfico. Una explosión, los peatones podrán cruzar. Dos pitidos, el tráfico rodado debe parar.

Wetzel comenta: "Nuestros agentes de tráfico son tan celosos que incluso denuncian a los profesores si olvidan las instrucciones".

Ray Ecklund fue otro de los patrulleros originales de Farnam. Dijo en 1973 que lo había atropellado un coche por detrás. Estuvo brevemente inconsciente en la acera. Su boca se puso roja y los adultos corrieron en su ayuda. “Todos pensaron que estaba sangrando por la boca, pero nadie sabía que tenía la boca llena de caramelo rojo cuando el auto me atropelló”.

Diez escuelas tuvieron patrullas de seguridad el año siguiente. El tercer año, todas las escuelas los tenían bajo la vigilancia de Pszanowski, Payne y George W. Allen, un capitán de policía.

Orville Rodgers mantiene sus pies calientes y secos usando chanclos mientras estaba en la Patrulla de Seguridad el 23 de febrero de 1978.

Omaha en 1929 comenzó a usar el cinturón Sam Browne (llamado así por el general del ejército indio británico que lo inventó) con una correa de soporte que pasaba por encima del hombro derecho. El Omaha Auto Club, precursor de AAA Nebraska, compró casi 1.500 cinturones.

"La seguridad de los niños de las escuelas de Omaha depende enteramente de la patrulla de seguridad de nuestros escolares y sin ella, el departamento de policía se enfrentaría a un grave problema de tráfico", dijo el comisionado de policía John Hopkins en el artículo de 1932. Organizó beneficios como la entrada gratuita a todos los partidos de fútbol de la ciudad. A lo largo de los años, los miembros de la Patrulla de Seguridad recibieron días en el zoológico Henry Doorly y Peony Park y admisión a los juegos de Omaha Royals y, imagínense ahora, de la Serie Mundial Universitaria.

El departamento de policía entregó medallas por su extraordinaria devoción al deber y su valentía. Los dos primeros fueron para Jack Knutson de Benson West en 1929 y Edwin Riggs para Howard Kennedy en 1932. Knutson llevaba todos los días a un niño con discapacidad física del Hogar Hattie B. Munroe para niños convalecientes frente a la escuela en Maple Street. Riggs corrió hacia la calle 30 para sacar a un niño del camino de un camión que se aproximaba.

En 1930, las escuelas comenzaron a agregar patrullas de bomberos juveniles. Fue la consecuencia, informó Bee-News, del valor de Paul Griffith, de 10 años, quien salvó a cuatro personas de un incendio en su casa cerca de las calles 39 y Dodge. El comisionado de la ciudad, Roy Towl, organizó la patrulla de bomberos.

A finales de la década de 1940 las niñas podían participar en patrullas exteriores. En 1986, los cinturones blancos se cambiaron a naranja. La organización benéfica World-Herald Goodfellows compró los 4.500 cinturones. A lo largo de los años, AAA Nebraska proporcionó las insignias que llevaban el logotipo del auto club.

AAA todavía patrocina el programa de Patrulla de Seguridad Escolar y celebró su centenario en 1920. Muchas escuelas todavía tienen patrullas. Algunos aumentan, o han reemplazado, a los estudiantes con maestros o adultos (algunos pagados, otros voluntarios) en los cruces de calles muy transitadas.

Al pasar por una zona escolar al dejar o recoger a los niños, reduzca la velocidad para los niños. Recuerdas cuando eras el de la Patrulla de Seguridad.

La idea de desviar el tráfico desde la calle 30 se ha estado hablando desde la década de 1930.

Muchos habitantes de Omaha de cierta edad recuerdan haber visitado a Santa en Toyland en los grandes almacenes Brandeis. La tradición se remonta al siglo XX, cuando JL Brandeis and Sons eran los propietarios de Boston Store.

El Benson y el Hanscom son sólo dos de los más de 70 teatros que surgieron en las afueras del centro de Omaha durante la primera mitad del siglo XX. La mayoría abrieron (y cerraron) durante la era del cine mudo.

El primer club de automóviles de Omaha, formado en 1902, incluía a 20 de los 25 propietarios de automóviles de la ciudad. Su primera actividad fue un rally en carretera hasta Blair y viceversa.

Eche un vistazo a la historia del Chermot Ballroom y a algunos de los grandes nombres que tocaron allí.

El vestíbulo frontal de la Torre Nueva tenía un motivo de castillo normando con grandes muros de piedra, escudos heráldicos y una chimenea de leña. Las enormes vigas y los techos altos se trasladaron al comedor Crest.

Es probable que una generación de habitantes de Omaha (y recién llegados a la ciudad) no sepa que Peony Park, el principal lugar de diversión desde la década de 1930 hasta 1994, estaba en las calles 78 y Cass.

Perdón por el juego de palabras, pero otra de mis profundas excavaciones ha revelado cementerios olvidados en todo el condado de Douglas.

La fama de Curo Springs fue tan trascendental que en la época de los pioneros, cada otoño y primavera, personas que venían de 100 millas de distancia (algunas cruzaban el Missouri en toscas embarcaciones) venían a cargar agua.

Aquí hay algunos libros relacionados con la historia de Omaha y Nebraska, muchos de ellos de autores locales, que puede consultar.

Eran las pesadillas gemelas en los años pioneros de Omaha. Uno de ellos volvió a la vida durante el diluvio nocturno que azotó la zona el pasado fin de semana.

La Cámara de Comercio de Omaha estaba dispuesta a retirar su hangar de 35.000 dólares (construido en secciones modulares) hasta que la ciudad estuviera lista para construir un aeropuerto municipal. Luego vinieron tormentas de viento consecutivas.

La investigación ha arrojado una jugosa pepita: el paradero del lugar de enterramiento de Omaha, el caballo de la Triple Corona en 1935. Pista: hay gente descansando todas las noches encima de él.

Keystone se ha convertido en el nombre que se aplica al área delimitada por las calles 72 y 90, Maple Street, Military Avenue y Fort Street. Se ha ampliado desde que se construyó Keystone Park en 1907.

A la cruzada de Ezra Meeker se le atribuye haber despertado la conciencia sobre el Sendero de Oregón a principios del siglo XX. En el proceso, vinculó erróneamente a Omaha con el sendero y otros creyeron en su palabra.

Una empresa de bienes raíces de Omaha tuvo la idea en el apogeo de los años 20 de poder vender 1.500 lotes de cabañas alejados de los lagos y el río Platte. ¿Entonces qué pasó?

Eche un vistazo a la historia negra de Omaha antes de 1880.

La disputa entre Dan Parmelee y Tom Keeler, que incluyó un tiroteo en el Viejo Oeste en las afueras del viejo Elkhorn en diciembre de 1874, dejó a Keeler muerto y fue noticia en todo el país.

En las décadas de 1950 y 1960, los habitantes de Omahan podían elegir entre autocines. Coches con familias y coches con adolescentes (algunos viendo la película y otros, bueno, ya sabes), uno al lado del otro, con altavoces cableados colgados dentro de la puerta de un coche.

Clontarf nunca se incorporó como aldea, pero funcionó como tal y ejerció una influencia política mayor que sus 47 acres. También hubo un elemento anárquico.

"Mascotte fue una gran broma, pero tuvo buena pinta mientras duró". El pueblo tenía una fábrica, una estación de ferrocarril, un hotel, un almacén general, una escuela y unas 40 cabañas. En 1915, todo había desaparecido.

West Dodge Road ha sido reconstruida una y otra vez. Y en el camino, la zona de Old Mill ha perdido su molino, su peligrosa Curva del Hombre Muerto y el puente más hermoso del condado.

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Echa un vistazo a estas fotos de Union Station de Omaha